🔥Roller coaster Answers with location - Đề thi thật IELTS READING- Làm bài online format computer-based, kèm đáp án, dịch & giải thích từ vựng - cấu trúc ngữ pháp khó (09/04/2022, 23/01/2024, 25/1/2025)

A. 600 years ago, roller coaster pioneers never would have imagined the advancements that have been made to create the roller coasters of today. The tallest and fastest roller coaster in the world is the Kingda Ka, a coaster in New Jersey that launches its passengers from zero to 128 miles per hour in 3.5 seconds (most sports cars take over four seconds to get to just 60 miles per hour). It then heaves its riders skyward at a 90-degree angle (straight up) until it reaches a height of 456 feet, over one and a half football fields, above the ground, before dropping another 418 feet (Coaster Grotto “Kingda Ka”). With that said, roller coasters are about more than just speed and height, they are about the creativity of the designers that build them, each coaster having its own unique way of producing intense thrills at a lesser risk than the average car ride. Roller coasters have evolved drastically over the years, from their primitive beginnings as Russian ice slides, to the metal monsters of today. Their combination of creativity and structural elements make them one of the purest forms of architecture.

B. At first glance, a roller coaster is something like a passenger train. It consists of a series of connected cars that move on tracks. But unlike a passenger train, a roller coaster has no engine or power source of its own. For most of the ride, the train is moved by gravity and momentum. To build up this momentum, you need to get the train to the top of the first hill or give it a powerful launch. The traditional lifting mechanism is a long length of chain running up the hill under the track. The chain is fastened in a loop, which is wound around a gear at the top of the hill and another one at the bottom of the hill. The gear at the bottom of the hill is turned by a simple motor. This turns the chain loop so that it continually moves up the hill like a long conveyer belt. The coaster cars grip onto the chain with several chain dogs, sturdy hinged hooks. When the train rolls to the bottom of the hill, the dogs catches onto the chain links. Once the chain dog is hooked, the chain simply pulls the train to the top of the hill. At the summit, the chain dog is released and the train starts its descent down the hill.

C. Roller coasters have a long, fascinating history. The direct ancestors of roller coasters were monumental ice slides – long, steep wooden-slides covered in ice, some as high as 70 feet – that were popular in Russia in the 16th and 17th centuries. Riders shot down the slope in sleds made out of wood or blocks of ice, crash-landing in a sand pile. Coaster historians diverge on the exact evolution of these ice slides into actual rolling carts. The most widespread account is that a few entrepreneurial Frenchmen imported the ice slide idea to France. The warmer climate of France tended to melt the ice, so the French started building waxed slides instead, eventually adding wheels to the sleds. In 1817, the Russes a Belleville (Russian Mountains of Belleville) became the first roller coaster where the train was attached to the track (in this case, the train axle fit into a carved groove). The French continued to expand on this idea, coming up with more complex track layouts, with multiple cars and all sorts of twists and turns.

D. In comparison to the world's first roller coaster, there is perhaps an even greater debate over what was America's first true coaster. Many will say that it is Pennsylvania's own Maunch Chunk-Summit Hill and Switch Back Railroad. The Maunch Chunk-Summit Hill and Switch Back Railroad was originally America's second railroad, and considered my many to be the greatest coaster of all time. Located in the Lehigh valley, it was originally used to transport coal from the top of Mount Pisgah to the bottom of Mount Jefferson, until Josiah White, a mining entrepreneur, had the idea of ​​turning it into a part-time thrill ride. Because of its immediate popularity, it soon became strictly a passenger train. A steam engine would haul passengers to the top of the mountain, before letting them coast back down, with speeds rumored to reach 100 miles per hour! The reason that it was called a switch back railroad, a switch back track was located at the top – where the steam engine would let the riders coast back down. This type of track featured a dead end where the steam engine would detach its cars, allowing riders to coast down backwards. The railway went through a couple of minor track changes and name changes over the years, but managed to last from 1829 to 1937, over 100 years.>> Form đăng kí giải đề thi thật IELTS 4 kĩ năng kèm bài giải bộ đề 100 đề PART 2 IELTS SPEAKING quý đang thi (update hàng tuần) từ IELTS TUTOR

E. The coaster craze in America was just starting to build. The creation of the Switch Back Railway, by La Marcus Thompson, gave roller coasters national attention. Originally built at New York's Coney Island in 1884, Switch Back Railways began popping up all over the country. The popularity of these rides may puzzle the modern-day thrill seeker, due to the mild ride they gave in comparison to the modern-day roller coaster. Guests would pay a nickel to wait in line up to five hours just to go down a pair of side-by-side tracks with gradual hills that vehicles coasted down at a top speed around six miles per hour. Regardless, Switchback Railways were very popular, and sparked many people, including Thompson, to design coasters that were bigger and better.

F. The 1910s and 1920s were probably the best decade that the roller coaster has ever seen. The new wave of technology, such as the “unstop wheels”, an arrangement that kept a coaster's wheels to its tracks by resisted high gravitational forces, showed coasters a realm of possibilities that has never been seen before. In 1919, North America alone had about 1,500 roller coasters, a number that was rising rampantly. Then, the Great Depression gave a crushing blow to amusement parks all over America. As bad as it was, amusement parks had an optimistic look on the future in the late 1930s. But, in 1942 roller coasters could already feel the effects of World War Two, as they were forced into a shadow of neglect. Most, nearly all of America's roller coasters were shut down. To this very day,

Questions 1-4
Answer the questions below.

A diagram that explains the mechanism and working principles of roller coaster.

Choose NO MORE THAN TWO WORDS AND/OR A NUMBER from the passage for each answer.

Questions 5-10

Complete the following summary of the paragraphs of Reading Passage, using NO MORE THAN TWO WORDS from the Reading Passage for each answer.
Write your answers in boxes 5-10 on your answer sheet.

The first roller coaster was perhaps originated from Russia which is wrapped up by 5 ....................., which was introduced into France, and it was modified to 6 ......................., because temperature there would 7 ....................... the ice. This time 8 .................. were installed on the board.

In America, the first roller coaster was said to appear in Pennsylvania, it was actually a railroad which was designed to send 9 ............................ between two mountains. Josiah White turned it into a thrill ride, it was also called switch back track and a 10 ............................ there allowed riders to slide downward back again.

Questions 11-14

Do the following statements agree with the information given in Reading Passage?
In boxes 11-14 on your answer sheet, write:
YES if the statement agrees with the view of the writer

NO if the statement contradicts the view of the writer

NOT GIVEN if it is impossible to say what the writer thinks about this

11. The most exiting roller coaster in the world is in New Jersey.
12 . French added more innovation on Russian ice slide including both cars and tracks.
13. Switch Back Railways began to gain popularity since its first construction in New York.
14. The Great Depression affected amusement parks yet did not shake the significant role of US roller coasters in the world.

1. Pioneers

   • Definition: Người tiên phong, người mở đường.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "600 years ago, roller coaster pioneers never would have imagined the advancements..."
   • Vietnamese: "600 năm trước, những người tiên phong trong lĩnh vực tàu lượn siêu tốc không bao giờ có thể tưởng tượng được sự tiến bộ..."

2. Advancements

   • Definition: Những tiến bộ, cải tiến.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...never would have imagined the advancements that have been made..."
   • Vietnamese: "...không bao giờ có thể tưởng tượng được những tiến bộ đã được thực hiện..."

3. Launch

   • Definition: Phóng, đưa lên.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...a coaster in New Jersey that launches its passengers from zero to 128 miles per hour..."
   • Vietnamese: "...một tàu lượn ở New Jersey đưa hành khách từ 0 đến 128 dặm/giờ..."

4. Heaves

   • Definition: Nâng, đẩy lên mạnh mẽ.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "It then heaves its riders skyward at a 90-degree angle..."
   • Vietnamese: "Sau đó, nó đẩy hành khách lên trời ở một góc 90 độ..."

5. Primitive

   • Definition: Thô sơ, nguyên thủy.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...from their primitive beginnings as Russian ice slides..."
   • Vietnamese: "...từ sự khởi đầu thô sơ của chúng như những máng trượt băng Nga..."

6. Momentum

   • Definition: Động lực, quán tính.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...the train is moved by gravity and momentum."
   • Vietnamese: "...tàu được di chuyển bởi lực hấp dẫn và quán tính."

7. Conveyor belt

   • Definition: Băng chuyền.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...like a long conveyor belt."
   • Vietnamese: "...giống như một băng chuyền dài."

8. Fascinating

   • Definition: Hấp dẫn, lôi cuốn.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "Roller coasters have a long, fascinating history."
   • Vietnamese: "Tàu lượn siêu tốc có một lịch sử dài đầy hấp dẫn."

9. Entrepreneurial

   • Definition: Thuộc về doanh nhân, khởi nghiệp.
   • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...a few entrepreneurial Frenchmen imported the ice slide idea to France."
   • Vietnamese: "...một vài người Pháp khởi nghiệp đã mang ý tưởng máng trượt băng đến Pháp."

10. Thrill seeker

    • Definition: Người thích cảm giác mạnh.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "The popularity of these rides may puzzle the modern-day thrill seeker..."
    • Vietnamese: "Sự phổ biến của những trò chơi này có thể khiến những người thích cảm giác mạnh ngày nay bối rối..."

11. Resisted

    • Definition: Chống lại, chịu được.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...an arrangement that kept a coaster's wheels to its tracks by resisted high gravitational forces..."
    • Vietnamese: "...một sự sắp xếp giữ bánh xe của tàu lượn trên đường ray bằng cách chịu được lực hấp dẫn mạnh..."

12. Rampantly

    • Definition: Mạnh mẽ, không kiểm soát được.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...a number that was rising rampantly."
    • Vietnamese: "...một con số đang tăng mạnh mẽ."

13. Crushing blow

    • Definition: Cú đánh chí mạng, tai họa nghiêm trọng.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "The Great Depression gave a crushing blow to amusement parks all over America."
    • Vietnamese: "Cuộc Đại Suy Thoái đã giáng một đòn chí mạng vào các công viên giải trí khắp nước Mỹ."

14. Neglect

    • Definition: Sự sao nhãng, không được chú ý.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...as they were forced into a shadow of neglect."
    • Vietnamese: "...khi chúng bị buộc rơi vào bóng tối của sự sao nhãng."

15. Optimistic

    • Definition: Lạc quan.
    • IELTS TUTOR xét ví dụ từ bài đọc: "...amusement parks had an optimistic look on the future..."
    • Vietnamese: "...các công viên giải trí đã có một cái nhìn lạc quan về tương lai..."

A. 600 năm trước, những người tiên phong trong việc chế tạo tàu lượn siêu tốc (roller coaster - thrill ride, amusement ride, coaster) không bao giờ có thể tưởng tượng được những tiến bộ đã được thực hiện để tạo ra các tàu lượn siêu tốc ngày nay. Tàu lượn cao nhất và nhanh nhất thế giới là Kingda Ka, một tàu lượn (coaster - ride, attraction, thrill machine) ở New Jersey, có thể phóng (launch - propel, catapult, send off) hành khách từ 0 lên 128 dặm một giờ trong 3,5 giây (hầu hết các xe thể thao (sports cars - performance cars, racing cars, supercars) mất hơn bốn giây để đạt tốc độ chỉ 60 dặm một giờ). Sau đó, nó đẩy mạnh (heave - lift, hoist, elevate) người lái lên trời ở một góc 90 độ (thẳng đứng) cho đến khi đạt độ cao 456 feet, tương đương hơn một rưỡi sân bóng đá, trước khi rơi xuống 418 feet. Tuy nhiên, tàu lượn siêu tốc không chỉ là về tốc độ và độ cao, mà còn là về sự sáng tạo (creativity - innovation, ingenuity, originality) của các nhà thiết kế chế tạo chúng, mỗi tàu có một cách độc đáo (unique - distinctive, one-of-a-kind, unparalleled) riêng để tạo ra cảm giác hồi hộp (thrill - excitement, adrenaline rush, exhilaration) dữ dội với rủi ro thấp hơn so với lái xe ô tô trung bình. Tàu lượn đã tiến hóa (evolve - develop, advance, transform) mạnh mẽ qua nhiều năm, từ những khởi đầu sơ khai (primitive - rudimentary, basic, undeveloped) như các đường trượt băng Nga, đến những quái vật bằng kim loại (metal monsters - gigantic structures, colossal rides, engineering marvels) ngày nay. Sự kết hợp giữa sáng tạo (creativity) và các yếu tố cấu trúc (structural elements - architectural components, design features, framework elements) khiến chúng trở thành một trong những dạng kiến trúc thuần túy (purest forms of architecture - authentic architectural style, genuine structure design, real engineering art).

B. Thoạt nhìn, tàu lượn siêu tốc giống như một đoàn tàu chở khách. Nó bao gồm một loạt các toa xe được kết nối với nhau chạy trên đường ray. Nhưng không giống như tàu chở khách, tàu lượn siêu tốc không có động cơ hay nguồn điện riêng. Trong phần lớn thời gian của chuyến đi, tàu được di chuyển (move - propel, shift, transport) nhờ trọng lực (gravity - gravitational force, downward pull, attraction) và quán tính (momentum - force, motion, drive). Để tích lũy quán tính này, cần đưa tàu lên đỉnh đồi đầu tiên hoặc cung cấp một lực phóng mạnh mẽ. Cơ chế nâng truyền thống là một chuỗi xích dài (long length of chain - linked mechanism, chain drive, metal links) chạy lên dốc dưới đường ray. Chuỗi xích này được cố định trong một vòng lặp, được quấn quanh một bánh răng (gear - cog, wheel, mechanism) ở đỉnh đồi và một cái khác ở chân đồi. Bánh răng ở chân đồi được quay (turn - rotate, spin, revolve) bởi một động cơ đơn giản. Điều này làm cho chuỗi liên tục di chuyển lên đồi như một băng tải dài. Các toa tàu bám vào chuỗi bằng các móc xích (chain dogs - hooks, fasteners, clamps) chắc chắn. Khi tàu lăn xuống (roll down - descend, move downward, slide) chân đồi, các móc này sẽ bắt vào (catch onto - grip, attach, lock onto) các mắt xích. Khi móc xích (chain dog) được móc vào, chuỗi sẽ kéo (pull - drag, tow, haul) tàu lên đỉnh đồi. Khi đến đỉnh cao nhất (summit - peak, apex, pinnacle), móc xích sẽ được nhả ra (release - detach, disengage, unhook) và tàu bắt đầu lao xuống (descent - drop, plunge, fall) dốc đồi.

C. Tàu lượn siêu tốc có một lịch sử lâu dài và hấp dẫn (fascinating - intriguing, captivating, engrossing). Tổ tiên trực tiếp (direct ancestors - precursors, predecessors, forerunners) của tàu lượn siêu tốc là những đường trượt băng khổng lồ (monumental ice slides - massive icy slopes, enormous frozen chutes, towering ice glides). Những con dốc này dài và dốc đứng (steep - inclined, sloped, precipitous), với chiều cao lên đến 70 feet, rất phổ biến ở Nga vào thế kỷ 16 và 17. Người chơi lao xuống dốc trên những chiếc xe trượt (sleds - toboggans, sleighs, sliders) bằng gỗ hoặc khối băng (blocks of ice - frozen chunks, ice slabs, icy masses), và hạ cánh (crash-landing - impacting, colliding, striking down) vào một đống cát. Các nhà sử học (historians - scholars, researchers, chroniclers) về tàu lượn có nhiều ý kiến khác nhau về quá trình tiến hóa của những đường trượt băng này thành các toa xe lăn thực sự. Câu chuyện phổ biến nhất là một số doanh nhân người Pháp (entrepreneurial Frenchmen - business-minded individuals, ambitious innovators, pioneering traders) đã mang ý tưởng này về Pháp. Do khí hậu ấm hơn ở Pháp làm tan băng, người Pháp bắt đầu xây dựng các đường trượt bôi sáp (waxed slides - polished slopes, lubricated chutes, smooth descents) thay thế, và cuối cùng gắn thêm bánh xe vào xe trượt.>> Form đăng kí giải đề thi thật IELTS 4 kĩ năng kèm bài giải bộ đề 100 đề PART 2 IELTS SPEAKING quý đang thi (update hàng tuần) từ IELTS TUTOR

D. So sánh với tàu lượn siêu tốc (roller coaster, thrill ride, amusement ride, coaster) đầu tiên trên thế giới, có lẽ vẫn còn một cuộc tranh luận gay gắt (debate, argument, dispute, controversy) hơn về việc đâu là tàu lượn thực sự đầu tiên của Mỹ. Nhiều người cho rằng đó chính là đường sắt (railroad, railway, train track, rail line) Maunch Chunk-Summit Hill và Switch Back của bang Pennsylvania.

Ban đầu, tuyến đường sắt này là tuyến đường sắt thứ hai của Mỹ và được nhiều người coi là tàu lượn vĩ đại nhất mọi thời đại. Nằm trong thung lũng (valley, canyon, basin, hollow) Lehigh, nó ban đầu được sử dụng để vận chuyển (transport, carry, convey, transfer) than từ đỉnh núi Pisgah xuống chân núi Jefferson. Tuy nhiên, một doanh nhân trong lĩnh vực khai thác mỏ (mining entrepreneur, industrialist, businessman, investor) tên Josiah White đã nảy ra ý tưởng biến nó thành một trò chơi cảm giác mạnh bán thời gian.

Do sự phổ biến ngay lập tức (immediate popularity, instant fame, rapid recognition, sudden success), nó nhanh chóng trở thành một tàu chở khách thuần túy. Một động cơ hơi nước (steam engine, locomotive, steam-powered engine, boiler-driven engine) sẽ kéo hành khách lên đỉnh núi trước khi để họ trượt xuống (coast down, glide down, slide down, descend) với tốc độ được đồn đại lên tới 100 dặm/giờ!

Lý do nó được gọi là đường sắt hồi chuyển (switch back railroad, zigzag railway, reversing railway, back-and-forth track) là vì có một đoạn đường ray hồi chuyển (switch back track, reversing track, zigzag track, return track) nằm ở trên đỉnh, nơi động cơ hơi nước sẽ để hành khách trượt xuống ngược chiều (coast down backwards, slide down in reverse, descend backward, glide downward).

Loại đường ray này có một điểm kết thúc cụt (dead end, terminus, stopping point, closure), nơi động cơ hơi nước có thể tách (detach, disconnect, separate, disengage) các toa tàu, cho phép hành khách trượt xuống ngược lại. Đường sắt này đã trải qua một số thay đổi nhỏ (minor changes, slight modifications, small adjustments, subtle alterations) về đường ray và tên gọi theo thời gian, nhưng vẫn tồn tại từ năm 1829 đến 1937, hơn 100 năm.

E. Cơn sốt tàu lượn siêu tốc ở Mỹ chỉ mới bắt đầu hình thành. Việc tạo ra Switch Back Railway của La Marcus Thompson đã giúp tàu lượn thu hút sự chú ý trên toàn quốc.

Ban đầu được xây dựng tại Coney Island ở New York vào năm 1884, các tuyến Switch Back Railways bắt đầu mọc lên trên khắp đất nước. Sự phổ biến (popularity, fame, recognition, prevalence) của những chuyến tàu này có thể khiến những người ưa cảm giác mạnh (thrill seeker, adrenaline junkie, adventure enthusiast, daredevil) thời hiện đại bối rối (puzzle, confuse, perplex, mystify), vì chúng mang lại trải nghiệm nhẹ nhàng so với tàu lượn siêu tốc ngày nay.

Khách tham quan sẵn sàng trả một đồng nickel (nickel, five-cent coin, small coin, piece of change) để xếp hàng đợi đến 5 giờ chỉ để đi xuống một đôi đường ray song song với những ngọn đồi thoai thoải mà xe có thể trượt xuống với tốc độ tối đa khoảng 6 dặm/giờ. Dù vậy, Switch Back Railways vẫn rất phổ biến và truyền cảm hứng cho nhiều người, bao gồm cả Thompson, thiết kế những tàu lượn lớn hơn và tốt hơn.

F. Những năm 1910 và 1920 có lẽ là thập kỷ hoàng kim (best decade, golden era, peak period, prime time) của tàu lượn siêu tốc.

Làn sóng công nghệ mới, chẳng hạn như bánh xe không thể tháo rời (unstop wheels, fixed wheels, non-removable wheels, locked wheels), một cơ chế giúp giữ bánh xe của tàu lượn bám chắc vào đường ray bằng cách chống lại lực hấp dẫn mạnh (high gravitational forces, intense gravity, strong gravitational pull, heavy gravity), đã mở ra một chân trời (realm, domain, universe, spectrum) những khả năng chưa từng thấy trước đây.

Năm 1919, riêng Bắc Mỹ có khoảng 1.500 tàu lượn siêu tốc, một con số đang gia tăng một cách chóng mặt (rampantly, rapidly, exponentially, drastically).

Tuy nhiên, cuộc Đại Suy Thoái (Great Depression, economic collapse, financial crisis, market crash) đã giáng một đòn mạnh (crushing blow, devastating impact, severe hit, serious damage) vào các công viên giải trí trên khắp nước Mỹ. Mặc dù tình hình tồi tệ như vậy, các công viên giải trí vẫn có cái nhìn lạc quan (optimistic, hopeful, positive, forward-looking) về tương lai vào cuối những năm 1930. Nhưng đến năm 1942, tàu lượn siêu tốc bắt đầu cảm nhận rõ tác động của Chiến tranh Thế giới Thứ Hai (World War Two, Second World War, WWII, global conflict), khi chúng bị rơi vào sự lãng quên (shadow of neglect, state of abandonment, period of disregard, phase of oblivion). Hầu hết, gần như tất cả các tàu lượn siêu tốc ở Mỹ đều bị đóng cửa.

Cho đến tận ngày nay...