🔥The Clipper Races: an era of competition between cargo ships Answers with location - Đề thi thật IELTS READING- Làm bài online format computer-based, kèm đáp án, dịch & giải thích từ vựng - cấu trúc ngữ pháp khó (Thi máy 06/11/2022)

During the seventeenth and eighteenth centuries, the British East India Company had the monopoly on trade with China and India. This meant that because no rival could legally import tea or other goods from these countries at this time, the company was rarely in a hurry to transport its merchandise. Instead, its priority was to minimise costs by carrying as much as possible on each ship. This meant that its ships - known as East Indiamen - were enormous, strong and very slow.

By 1800, the average East Indiaman could carry 1,200 tons of merchandise. The trading pattern for China tea usually meant the East Indiamen set sail from Britain in January, sailed round the Cape of Good Hope at the southernmost tip of Africa, and arrived in China in September. There they would load up that year's tea harvest, set off again and, depending on the wind and weather, aim to arrive back by the following September. So even with favourable sailing conditions, the round trip lasted almost two years, and if anything went wrong it could take a lot longer.

However, by 1834 the company had lost its trading monopolies, and tea had become a freely traded item. Having no more use for its great ships, the company sold them off, and many were bought by merchants or their captains, who continued to plough the seas between Britain and China. But now that tea could be traded freely, a few smart sailors began to realise that whoever brought each new harvest of tea to Britain first, stood to make the most money.

This was partly because if you were home first, you could sell your shipment of tea before your competitors even arrived, and partly because consumers in Britain in the nineteenth century believed that the fresher and earlier-picked the tea, the better the resulting drink. Tea traders now needed faster, sleeker ships to bring their precious cargo back. Nevertheless, in Britain this idea only caught on slowly, and white the 1840s saw a few faster ships launched, for the time being many merchants remained satisfied with the slow but reliable East Indiamen.>> Form đăng kí giải đề thi thật IELTS 4 kĩ năng kèm bài giải bộ đề 100 đề PART 2 IELTS SPEAKING quý đang thi (update hàng tuần) từ IELTS TUTOR

In fact it was the Americans who pioneered the first clipper ships. These vessels were fast and slender, with a narrow hull that was deeper at the back than at the front and masses of sails on tall masts. They earned their name from the way that they clipped off journey times British merchants resolved to build their own clippers to rival the Americans and the first British tea clipper, Stornaway, was built in Aberdeen in 1850 More tea clippers were designed and built in Britain throughout the 1850s and 1860s, they had a narrower beam than their American equivalents, making them less powerful during storms, but faster in calmer weather.

There was a great spirit of competition between the British and American ships plying the tea trade, but to begin with the Americans had the edge. Then in 1851 a British ship owner, Richard Green, built the aptly named clipper Challenger, with the stated intention of beating the American ships. Loaded with tea, Challenger left China for London in 1852 at the same time as the American clipper Challenge, a much larger, older ship, already greatly admired for its speed. Large sums were bet on which would complete the journey first. In the event, the British ship beat its rival to London by two days, amid much jubilation. From then on, such international races grew in popularity.

After 1855, American participation in the British tea trade gradually stopped. But even without the Anglo-American rivalry, the competitive spirit continued. It was really ignited when new ports were opened up for trade in China. These included Fouchow, which was much closer to the tea-producing areas than Canton, the port used previously. As a result, tea could be loaded onboard earlier and fresher, and the clippers could set off in late May or early June - sometimes not even taking time to fill out the official paperwork - racing back to Britain whatever the difficulties.

They sped down through the South China Sea and into the Indian Ocean, then raced to get round the southernmost tip of Africa at the Cape of Good Hope. Then it was north across the vast Atlantic, past the Azores, through the English Channel and into the estuary of the River Thames. Once there, they would be towed by tugs, up the river and into the docks.

The cargo of the winning ship could earn a premium of up to sixpence per pound-and so the captain and crew were rewarded by the owners of the cargo. But the races were about more than just money the crews, about 40 men on each clipper, were expert sailors, proud of their ships, and they delighted in competing against each other. Without their enthusiasm, the races would never have happened, since getting the ship home as fast as possible required the crew to be totally dedicated and to sacrifice much of their rest for the duration of the race.

Questions 1 - 6
Do the following statements agree with the information given in Reading Passage 1? In boxes 1-6 on your answer sheet, write:

TRUE if the statement agrees with the information

FALSE if the statement contradicts the information

NOT GIVEN if there is no information on this

1. In the seventeenth and eighteenth centuries, the British East India Company faced a lot of competition.

2. Before 1800, cargo size was the most important consideration for the East India Company.

3. At best, voyages of the East Indiamen to China and back took nearly two years to complete.

4. Before 1834, voyages to and from China were considered to be highly dangerous.

5. After 1834, the ships which had served the East India Company stopped being used for commercial purposes.

6. In the nineteenth century, British drinkers preferred tea made from mature leaves to that made from younger leaves.

Questions 7-13
Complete the notes below. Choose ONE WORD ONLY from the passage for each answer. Write your answers in boxes 7-13 on your answer sheet.

Clipper races

The ships

Clipper ships were first used for trading by American merchants.

The ships were remarkable for the number of 7 ............. they had.>> IELTS TUTOR có hướng dẫn kĩ PHÂN TÍCH ĐỀ THI THẬT TASK 2 (dạng advantages & disadvantages) NGÀY 04/8/2020 IELTS WRITING GENERAL MÁY TÍNH (kèm bài được sửa hs đi thi)

The performance of British tea clippers was particularly affected when there were 8 ............ at sea.

The races

It was in a ship called 9 ................. that the British first competed successfully against the Americans.

Richard Green’s ship arrived two days ahead of its competitor.

Competition increased when additional Chinese trading 10 ............. were established.

Merchants were occasionally in such a hurry that they failed to complete the 11 ............ before leaving China.

At the end of their journey, the ships needed the help of 12 ...............

The rewards

The crews were motivated by both 13 ................... and their enthusiasm for the competition.

Trong suốt thế kỷ thứ mười bảy và thứ mười tám, Công ty Đông Ấn của Anh nắm độc quyền (monopoly: exclusive control, dominance, supremacy) thương mại với Trung Quốc và Ấn Độ. Điều này có nghĩa là không có đối thủ nào có thể nhập khẩu hợp pháp trà hoặc các hàng hóa khác từ những quốc gia này vào thời điểm đó, vì vậy công ty hiếm khi vội vàng (hurry: rush, haste, urgency) vận chuyển hàng hóa của mình. Thay vào đó, ưu tiên của họ là giảm thiểu (minimise: reduce, lessen, decrease) chi phí bằng cách vận chuyển càng nhiều càng tốt trên mỗi con tàu. Điều này dẫn đến việc tàu của họ - được gọi là East Indiamen - có kích thước khổng lồ (enormous: huge, massive, gigantic), mạnh mẽ nhưng rất chậm chạp (slow: sluggish, unhurried, leisurely).

Đến năm 1800, một con tàu East Indiaman trung bình có thể chở 1.200 tấn hàng hóa. Mô hình thương mại (trading pattern: business model, commercial system, trade structure) đối với trà Trung Quốc thường có nghĩa là những con tàu này rời Anh vào tháng Giêng, đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope: southernmost point of Africa), và đến Trung Quốc vào tháng Chín. Ở đó, họ sẽ chất lên vụ thu hoạch trà của năm đó, khởi hành trở lại và, tùy thuộc vào gió và thời tiết, đặt mục tiêu quay về trước tháng Chín năm sau. Vì vậy, ngay cả khi điều kiện thuận lợi, chuyến đi khứ hồi cũng kéo dài gần hai năm, và nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra, có thể còn lâu hơn nữa.

Tuy nhiên, đến năm 1834, công ty đã mất đi độc quyền thương mại (trading monopolies: exclusive rights, trade dominance, market control), và trà đã trở thành một mặt hàng được giao dịch tự do (freely traded: openly exchanged, unrestricted commerce, unrestricted trade). Không còn sử dụng những con tàu lớn này nữa, công ty đã bán chúng đi, và nhiều chiếc được mua bởi các thương nhân hoặc thuyền trưởng, những người tiếp tục chinh phục (plough the seas: sail across, navigate, voyage) giữa Anh và Trung Quốc. Nhưng giờ đây, khi trà có thể được giao dịch tự do, một số thủy thủ thông minh nhận ra rằng bất cứ ai mang vụ thu hoạch trà mới về Anh đầu tiên sẽ kiếm được nhiều tiền nhất.

Điều này một phần là do nếu bạn về nhà đầu tiên, bạn có thể bán lô hàng trà của mình trước khi các đối thủ cạnh tranh đến nơi, và một phần là do người tiêu dùng ở Anh vào thế kỷ thứ mười chín tin rằng trà càng tươi mới (fresh: recently picked, unspoiled, newly harvested), thì hương vị càng ngon. Các thương nhân trà giờ đây cần những con tàu nhanh hơn và thon gọn hơn (sleeker: streamlined, slender, aerodynamic) để mang về hàng hóa quý giá của họ. Tuy nhiên, ở Anh, ý tưởng này chỉ lan tỏa (caught on: became popular, gained traction, spread) chậm rãi, và mặc dù những năm 1840 đã chứng kiến một số con tàu nhanh hơn được hạ thủy, nhưng trong thời gian đó, nhiều thương nhân vẫn hài lòng với những chiếc East Indiamen chậm nhưng đáng tin cậy.

Trên thực tế, chính người Mỹ đã tiên phong chế tạo những con tàu clipper đầu tiên. Những con tàu này nhanh và mảnh mai (slender: thin, narrow, streamlined), với thân tàu hẹp, sâu hơn ở phía sau so với phía trước và rất nhiều cánh buồm trên những cột buồm cao. Chúng được đặt tên theo cách chúng cắt ngắn (clipped off: shortened, trimmed, reduced) thời gian hành trình. Các thương nhân Anh quyết tâm chế tạo những con tàu clipper của riêng họ để cạnh tranh (rival: compete with, challenge, oppose) với người Mỹ, và chiếc clipper trà đầu tiên của Anh, Stornaway, được đóng tại Aberdeen vào năm 1850. Nhiều tàu clipper trà hơn được thiết kế và đóng ở Anh trong suốt những năm 1850 và 1860. Chúng có chiều rộng thân tàu (beam: width, breadth, span) hẹp hơn so với các tàu tương đương của Mỹ, khiến chúng kém mạnh mẽ hơn trong những cơn bão nhưng nhanh hơn trong thời tiết yên bình.

Đã có một tinh thần cạnh tranh mãnh liệt (great spirit of competition: intense rivalry, strong contest, fierce competition) giữa các tàu Anh và Mỹ trong thương mại trà, nhưng ban đầu người Mỹ có lợi thế (the edge: advantage, upper hand, lead). Sau đó, vào năm 1851, một chủ tàu người Anh, Richard Green, đã đóng chiếc clipper có tên phù hợp Challenger, với mục tiêu đánh bại tàu Mỹ. Khi chở đầy trà, Challenger rời Trung Quốc đến London vào năm 1852 cùng lúc với chiếc clipper Mỹ Challenge, một con tàu lớn hơn và lâu đời hơn, vốn đã được ngưỡng mộ vì tốc độ của nó. Những khoản tiền lớn đã được cá cược vào con tàu nào sẽ hoàn thành hành trình trước. Kết quả là, tàu Anh đã đánh bại đối thủ của mình đến London trước hai ngày, trong sự hân hoan tột độ (amid much jubilation: in great celebration, with immense joy, in high spirits). Từ đó trở đi, những cuộc đua quốc tế này ngày càng trở nên phổ biến.

Sau năm 1855, sự tham gia của người Mỹ vào thương mại trà với Anh dần suy giảm (gradually stopped: decreased over time, diminished, declined). Nhưng ngay cả khi không còn sự cạnh tranh (rivalry: competition, contest, opposition) giữa Anh và Mỹ, tinh thần tranh đua (competitive spirit: drive to win, determination, ambition) vẫn tiếp tục. Nó thực sự bùng nổ khi các cảng mới được mở cửa ở Trung Quốc. Trong số đó có Phúc Châu (Fouchow: a major Chinese tea port), gần hơn nhiều so với các vùng trồng trà so với Quảng Châu (Canton: former main port for tea exports), cảng được sử dụng trước đây. Kết quả là, trà có thể được chất lên tàu sớm hơn và tươi hơn (fresher: newer, less stale, more recent), và các tàu clipper có thể khởi hành vào cuối tháng Năm hoặc đầu tháng Sáu - đôi khi không cần điền đầy đủ giấy tờ chính thức (official paperwork: legal documents, formalities, records), lao về Anh bất chấp mọi khó khăn.

Chúng lao nhanh qua Biển Đông, vào Ấn Độ Dương, sau đó đua qua điểm cực nam của châu Phi tại Mũi Hảo Vọng. Sau đó, chúng đi lên Đại Tây Dương, qua Azores, qua Eo biển Manche, và vào cửa sông Thames. Một khi đến nơi, chúng sẽ được tàu kéo (tugs: towboats, tugboats, haulers) kéo lên sông và vào bến cảng.

Hàng hóa của con tàu chiến thắng có thể kiếm được một khoản tiền thưởng (premium: bonus, extra payment, additional fee) lên đến sáu xu mỗi pound - và vì vậy, thuyền trưởng cùng thủy thủ đoàn được thưởng từ những người sở hữu hàng hóa. Nhưng những cuộc đua không chỉ vì tiền; các thủy thủ, khoảng 40 người trên mỗi tàu clipper, đều là những thuyền viên lành nghề (expert sailors: skilled seamen, experienced mariners, proficient crew members), tự hào về con tàu của họ và vui thích khi cạnh tranh (competing: racing, contesting, striving) với nhau.

1. Monopoly

Definition: The exclusive possession or control of the supply or trade in a commodity or service.
Vietnamese: Sự độc quyền.
Example: The British East India Company had the monopoly on trade with China and India.(IELTS TUTOR giải thích: Công ty Đông Ấn Anh Quốc có độc quyền về thương mại với Trung Quốc và Ấn Độ)

2. Merchandise

Definition: Goods to be bought and sold.
Vietnamese: Hàng hóa.
Example: The average East Indiaman could carry 1,200 tons of merchandise. (IELTS TUTOR giải thích:Tàu East Indiaman trung bình có thể chở 1.200 tấn hàng hóa)

3. Harvest

Definition: The process or period of gathering crops.
Vietnamese: Mùa thu hoạch.
Example: There they would load up that year's tea harvest. (IELTS TUTOR giải thích:Ở đó, họ sẽ chất lên tàu vụ thu hoạch trà của năm đó)

4. Freely traded

Definition: Able to be bought and sold without restrictions.
Vietnamese: Tự do buôn bán.
Example: By 1834, tea had become a freely traded item. (IELTS TUTOR giải thích:Đến năm 1834, trà đã trở thành một mặt hàng tự do buôn bán)

5. Slender

Definition: Gracefully thin or narrow in shape.
Vietnamese: Thon, mảnh mai.
Example: These vessels were fast and slender, with a narrow hull. (IELTS TUTOR giải thích:Những con tàu này nhanh và thon gọn, với thân tàu hẹp)

6. Pioneer

Definition: To develop or be the first to use or apply a method or idea.
Vietnamese: Tiên phong.
Example: It was the Americans who pioneered the first clipper ships. (IELTS TUTOR giải thích:Người Mỹ đã tiên phong tạo ra những con tàu clipper đầu tiên)

7. Hull

Definition: The main body of a ship.
Vietnamese: Thân tàu.
Example: With a narrow hull that was deeper at the back than at the front. (IELTS TUTOR giải thích:Với thân tàu hẹp sâu hơn ở phía sau so với phía trước)

8. Rivalry

Definition: Competition for the same objective or for superiority in the same field.
Vietnamese: Sự cạnh tranh, ganh đua.
Example: There was a great spirit of competition between the British and American ships. (IELTS TUTOR giải thích:Có một tinh thần cạnh tranh mạnh mẽ giữa các tàu Anh và Mỹ)

9. Jubilation

Definition: A feeling of great happiness and triumph.
Vietnamese: Niềm hân hoan, vui mừng.
Example: The British ship beat its rival to London by two days, amid much jubilation. (IELTS TUTOR giải thích: Tàu Anh đã đánh bại đối thủ đến London trước hai ngày, trong niềm hân hoan lớn lao)

10. Premium

Definition: An amount of money added to the usual price of something.
Vietnamese: Phần thưởng, phí thưởng thêm.
Example: The cargo of the winning ship could earn a premium of up to sixpence per pound. (IELTS TUTOR giải thích:Hàng hóa của con tàu chiến thắng có thể kiếm được phần thưởng lên đến sáu xu mỗi pound)

11. Dedicated

Definition: Devoted to a task or purpose.
Vietnamese: Tận tụy, cống hiến.
Example: Getting the ship home as fast as possible required the crew to be totally dedicated. (IELTS TUTOR giải thích:Đưa con tàu về nhà nhanh nhất có thể yêu cầu thủy thủ đoàn phải hoàn toàn tận tụy)